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来源：米兰官方网站    发布时间：2025-11-25 20:32:18

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  岩石海岸是与海边低地平原彻底不同的地理单元，也是从前颇难抵达的我国滨海区域。华夏避祸而来的古人不只获得了栖身之地，也得到了向海而生的踏板，海洋交易时而在官方的引导下进行，时而隐入地下，不变的是从未中止。而对外交易的港口，也在年代演替中不断改换，以对应来自内部和外部两方面的局势消长。 作为滨海省份，福建前史上有“四港之说”，四港分别是汉唐的福州港、宋元的泉州港、明代的月港和清代的厦门港。厦门港是建在岛屿上的港口，在运用海岛之前，古人以海岸上的码头为根底，扬帆远航。到了厦门年代则是先跳到岸边小岛，再披荆斩棘驶向海外。这或许藏着古人习惯海洋文明、向海而生的隐秘。

  脱离滨海低地平原，岩石海岸供给了另一种可能性——向海经济与向海文明。虽然向海经济多次被内向的华夏政权打断，但向海文明却传承下来，私自滋长，乘机萌生。 比方福建的“头家”文明，明清时期福建商帮，如漳州月港商人、泉州晋江商帮出海交易，“头家”需先置办船舶、招募水手、打通海外途径。若飞行遇险，头家需承担船舶丢失，乃至补助水手家族；若盈余，再按约好分配收益。冒险和担任或是今日许多草创企业得以强大的中心基因。

  内河航运既快捷又安全，还能够穿行于乡镇之间。即便生活在海边低地平原，古人也宁可打通河湖水系，不肯冒险赴海。而运河不只用于运送，还兼具灌溉、防洪功用，农耕民族运营运河可谓一举多得。也难怪历朝历代的官府和民众，不断疏浚河道，修闸筑坝，以保持运河的运转。沿着这一条平行于海岸线、直通南北的京杭大运河，我国古代的产品货品会聚流转，因此也使沿岸低地成为国家经济的重中之重，从而也促成了老迈帝国陆向经济的途径依靠。

  农业昌盛，江南富庶起来，作为经济作物的棉花顺势兴起，棉纺织业随之昌盛。即便英国步入了工业革命，前期的蒸汽机织布也竞赛不过江南人的家庭作坊，其原因或是我国人的勤勉与规划效益以及全产业链的优势。在江南，数百万个家庭从事着男耕女织的手艺劳动。在世界上最大的经济中心地带，运河和长江水系将大豆、麦子、蔗糖、染料等生活用品和纺织质料以高效的方法运抵江南，再将江南的丝织品和棉织品运销出去。

  前史是曩昔的今日，今日是曩昔的连续。近代东南滨海的经济兴起，离不开那里的传统：工作勤勉、注重教育和商业精力。 东南部滨海，宁绍平原以北，海侵海退，地形低平，唯勤劳者才可将一片湖泽转化为米粮仓。唯协作与分工，才可抵挡海潮侵漫、江水众多。低地环境，四战之地，唯读书才可晋身。 沿着海岸线再向南，东南滨海转身为岩石海岸，水系独立，陆地交通不便，相对于华夏又是不战之地，古人避乱而来、面海而居，又多出来海洋文明的冒险“体质”。 苏、沪、浙、闽，东南滨海四省（市）近代的兴起，成为我国商业版图上至关重要的一部分，其来有自。

  一辆长约17米的冷藏货车，从青岛动身，一路向西，到新疆阿拉山口口岸出境，穿过哈萨克斯坦，终究抵达乌兹别克斯坦首都塔什干。这趟单程5800多公里的世界货运，需求司机们至少一周的时刻才干抵达。这种运送方法的背面，是我国与中亚五国之间频频的公路运送来往。依据本年上半年我国海关总署发布的数据，2024年公路运送进出口占我国往中亚五国进出口比重的51.8%。

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